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长江大桥部分退役钢材回“娘家” 将陈列展出

2018年10月25日

南京长江大桥修建时首次使用了我国自主研发的钢材,如今,大桥公路桥重新整修,原先的钢材也光荣退役。昨天,在大桥整修工程现场,南京市政府与辽宁鞍山市政府举行“南京长江大桥零部件捐赠仪式”,将退役的部分钢材零件捐赠给当初的钢材生产单位——辽宁鞍钢集团。目前大桥正桥已完成全部沥青铺装,进入夜景亮化照明系统和全桥视频监控系统安装阶段。除了违章抓拍等监控,大桥还将用上“人脸识别”系统。 

上世纪60年代,由于苏联的退出,南京长江大桥的建设遇到了众多难题,其中之一就是没有了合适的桥梁钢材。于是,国家将钢材的研发生产任务交给了当时的辽宁鞍山钢铁公司。1962年,鞍钢自主研发的钢材使用在了南京长江大桥的建设上。“当时国内生产不了这样的钢种,我们通过自己的力量研制出了16Mnq低合金钢,代替了苏联进口的A3钢,有6.6万吨运用到了大桥上。”鞍钢集团博物馆副馆长陈永表示,此次获赠的桥梁钢全长8米,按照陈列要求,博物馆展柜内只能容纳1到2米长,其余的作为博物馆备用。所以,他们将请施工方进行切割,通过物流运回去,并在博物馆陈列展出。 

2016年,服役48年的南京长江大桥公路桥桥面封闭维修,原先铺设在公路桥上的钢纵梁光荣退役,换上了新的钢箱梁。据南京市公建中心交通建设处处长庞建国介绍,长江大桥正桥钢纵梁有11道,沿桥面横向分布,总重量在1800吨左右,此次捐赠的钢纵梁是以前公路桥面的支撑结构,由于公路桥改造将原有的混凝土结构更换为钢结构,钢纵梁也就光荣退役了。据悉,昨天捐赠给鞍钢集团的是少部分钢纵梁及部分螺丝零件,其它拆除的大量钢纵梁将被建设单位回收再利用。 

昨天记者在桥面上看到,长江大桥的主要结构维修工作、桥头堡的修缮、路面改造工程等都已经结束,正桥最上面一层沥青已经铺设完成,一条平坦的崭新黑色沥青大道展现在眼前。据悉,目前大桥施工已进入夜景亮化照明系统和全桥视频监控系统的安装阶段。 

庞建国介绍,大桥视频监控系统包含了视频违章抓拍、交通流量视频监控以及人脸识别系统,实现了全桥视频监控全覆盖,对今后的交通管理和治安起到重要作用。大桥通车后,由于巨大的交通流量,车主不允许下车拍照。 

大桥的标志之一玉兰花灯,计划本月底开始正式安装,预计11月下旬完成。据了解,长江大桥曾经历过2次夜景照明系统的安装。第一次是上世纪70年代,以当时流行的红色灯珠对主要轮廓进行勾边照明。第二次是上世纪90年代,全桥安装了泛光灯,对大桥的主体结构进行照明亮化。“经过20多年,这些系统基本已经失效,所以这次进行了重新设计,新的方案凸显了桥头堡、玉兰花灯和桥梁的主体建构,将更好呈现大桥原有的风貌。”庞建国说。

  • 来源:南京日报
  • 审核员:张超 吴畏
  • 责任编辑:葛梦梦